Na noite do dia 23/01, o nosso amigo e INVA Bruno Maciel nos enviou um e-mail, reportando os problemas enfrentados não só por ele, mas também por outros usuários do Aeroporto Estadual Campo dos Amarais (SDAM/CPQ), em Campinas (SP).
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“Prezados, boa noite!
Sou Piloto Comercial, Instrutor de Voo e Gestor de Segurança Operacional, e venho através deste formulário de contato, buscar de alguma forma mostrar um problema que vem ocorrendo desde agosto de 2012 no Aeroporto Estadual Campo Dos Amarais.
Como já deve ser do conhecimento dos senhores, o aeroporto citado acima vem passando por obras para reforma e ampliação da área de manobras e movimento, incluindo a pista de pousos e decolagens. Em casos como esses é normal que o Departamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA, emita um comunicado aos tripulantes (NOTAM) informando das restrições operacionais, fechamento da pista, taxiways ou qualquer outra coisa que julguem necessário. Sendo assim o DECEA emitiu um NOTAM onde diz que a pista estará fechada para operações de pouso e decolagens de segunda a sexta-feira, entre às 12:00Z e 20:00Z (10:00 às 18:00 no horário local).
O primeiro problema é que por falta de planejamento, organização ou outros motivos desconhecidos, esse tal NOTAM que tinha um período original entre agosto e outubro do ano passado, veio sendo prorrogado, até que o último emitido está com o prazo para o dia 15 de fevereiro de 2013. Tais prorrogações trouxeram diversos transtornos e prejuízos para a comunidade aeronáutica local e estadual.
Outro grave problema que observamos é que as máquinas da empresa contratada pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo – DAESP, para realizar as obras, não realizam os trabalhos apenas durante o horário previsto no NOTAM, colocando em risco a segurança operacional/de voo, já que por vezes vemos tratores, escavadeiras, caminhões e demais máquinas utilizando concomitantemente a pista e taxiways com as aeronaves de instrução, helicópteros e demais aeronaves que ali operam, caracterizando diversas vezes a incursões em pista, arremetidas em voo, arremetidas no solo, quase colisões, etc.
A imprensa, já esteve no local, bem como o administrador do aeroporto foi comunicado de tal risco, porém até agora nada foi feito para rever a necessidade dos trabalhos serem realizados nos mesmos horários das operações das aeronaves.
O que entendo é que se há o NOTAM proibindo as aeronaves de operarem, as máquinas, veículos e funcionários contratados deveriam restringir os trabalhos ali realizados aos horários onde essas aeronaves não estarão em operações de táxi, pousos e decolagens, mantendo assim um nível aceitável de segurança. Além disso, poderiam reavaliar se há a necessidade de manter um horário tão abrangente de vigência do NOTAM, tendo em vista que várias vezes observamos, contraditoriamente, que pista está fechada para as aeronaves e nenhum trabalho está sendo realizado na mesma, nem nas proximidades dela.
Por fim, deixo aqui registrado a minha indignação quanto a esse fato, tendo a certeza que estou representando diversos colegas de profissão, pilotos, instrutores de voo, proprietários de aeronaves, mecânicos aeronáuticos e estudantes dos cursos de Piloto de Avião e Helicóptero das escolas que ali se encontram.
Sem mais,
Bruno Maciel
Instrutor de Voo – Avião”
