Idioma: Aviação | Minha proa: 004

Reportado por Alexandre Sales na frequência Artigos, Minha Proa

Na comunicação utilizada com os órgão de Controle de Tráfego Aéreo, há uma série de termos, padrões e fraseologia própria para tal. É interessante notar que uma vez que este modo de falar se torne natural para nós, é um tanto que complicado separar o nosso “avionês” de nossa linguagem comum do dia a dia.

O primeiro nível desse problema é quando você percebe que não consegue mais se desfazer do alfabeto fonético que já decorou. Sempre que algum atendente ou operador de telemarketing pede que você soletre seu sobrenome, por exemplo, você raramente fala “Ésse, Áh, Éle, Ê, Ésse”, ou muito menos utilizada palavras aleatórias, como “S de Santos, A de Abelha, L de Livro, E de Escola e S de Salmão”. Os que se atentam utilizam o alfabeto fonético intercalado, citando “S de Sierra, A de Alfa, L de Lima, E de Echo e S de Sierra”. Já os mais instintivos, por outro lado, acabam citando apenas o alfabeto fonético puro, e demora alguns segundos para entender por que o atendente ficou calado por alguns instantes, tentando compreender aquele idioma alienígena que foi proferido naquele momento.

CMA – Qual a estatura mínima para ser piloto?

Reportado por Tatiana Trigo na frequência CMA

Seguindo com nossa série sobre duvidas quanto ao CMA – Certificado Médico Aeronáutico, vamos responder à pergunta de hoje:

Dúvida

Boa Tarde!

Assim como qualquer apaixonado por Aviões também quero ser piloto de avião,descobri se blog_CANALPILOTO_ faz pouco tempo más já quero te dar parabéns pela qualidade do conteúdo que os Internautas podem encontrar no Blog, li sobre o CMA e fiquei assustado, gostaria de tirar minhas dúvidas e espero que você possa me ajudar!  

 1- Tenho atualmente 17 anos, altura de 1,55 creio que eu não passe dos 1,58 até os 21 anos.O fato de eu ter essa estatura me impede de ser aprovado no CMA sim ou Não??

2- Será que o Uso de palmilhas ortopédicas ajuda nesse problema, vi um Sapato especial que deixa até 9cm mais alto, más isso faz alguma diferença já que o problema não é ficar mais alto e sim alcançar todos os comandos da aeronave, se eu passar no CMA,e na prova da ANAC, vou treinar no PIPER CHEROCK 140 será que eu me encaixo bem dentro dele?

Obrigado pela atenção,é só isso mesmo.

Leandro de souza do nascimento

17 anos

Estudante- Ensino médio 1º ano

São Paulo/SP 

Nossa resposta

Leandro,

A RBAC67 não cita os critérios para altura mínima e máxima para piloto. Porém a ICA160-6 (Instruções Técnicas das Inspeções de Saúde na Aeronáutica), coloca como critério de estatura que o inspecionando, civil ou militar, nas Inspeções de Saúde iniciais, deverá apresentar estatura mínima de 1,60m (sexo masculino), e 1,55m (sexo feminino), exceto para ingresso no CFOAV da Academia da Força Aérea (AFA), quando os inspecionandos deverão apresentar estatura mínima de 1,64m e máxima de 1,87m, para ambos os sexos, em virtude dos requisitos antropométricos exigidos pelo fabricante da cadeira de ejeção que equipa a aeronave T-27 Tucano, utilizada na Instrução de Voo da AFA, e para ingresso no CPCAR, quando a altura máxima do inspecionando deverá ser de 1,87m.

Atenciosamente,

Dra. Tatiana Trigo

Médica Aeroespacial

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nas perguntas já respondidas.

Dúvida – Qual a importância da aparência na carreira de um PLA?

Reportado por Rodrigo Satoshi na frequência Duvidas

Seguindo com nossa série sobre dúvidas quanto à formação aeronáutica, vamos responder à pergunta de hoje:

Dúvida

Olá, tenho 15 anos e estou me informando muito sobre a carreira de piloto no site (parabéns pelo site!), e gostaria de saber se há restrições para aparência na carreira de piloto de linha aérea.

Por exemplo, cabelo comprido, barba, tatuagens, etc.

Agradeço,

Augusto Rudzinski.

Nossa resposta

Augusto,

Neste post que escrevi sobre aparência, há alguns comentários dizendo que, na aviação executiva, existem co-pilotos que trabalham com o braço coberto de tatuagens, pois o uniforme é composto de manga comprida. Já na aviação comercial, a maioria dos uniformes são compostos por camisa de manga curta e calça social. Possuindo tatuagens que possam ser cobertas pelo uniforme, não existe problema.

Falando sobre cabelo e barba, algumas empresas exigem que os pilotos tenham cabelos curtos, bem penteados, e barba feita, já que essas companhias trabalham com a imagem da tripulação sempre com o uniforme bem alinhado.

Nas seleções, inclusive, é exigido que os candidatos se apresentem em traje social completo, de barba bem feita e cabelo arrumado.

Atenciosamente,

Rodrigo Satoshi

INVA – Instrutor de Voo de Avião

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nas perguntas já respondidas.