Os 8 maiores helicópteros do mundo

Reportado por Andrews Claudino na frequência Artigos

Mi 26 Canal Piloto Os 8 maiores helicópteros do mundo

No mundo inteiro, diversos helicópteros foram produzidos para diversos empregos - seja para transporte, combate, cargueiro, treinamento, entre outros. Dentre esses helicópteros, sempre houve aqueles que se destacavam pelo seu tamanho. Exagerados ou não, nós separamos oito para compor nossa lista dos maiores helicópteros já criados até hoje. Confira:

8º: Boeing CH-46 Sea Knight

Recebendo a oitava colocação, este helicóptero de busca e salvamento, transporte e cargueiro possui 13,66 metros, e é equipado com dois motores turboshafts GE T58-GE-16. O Sea Knight participou da Invasão do Iraque, em 2003. Pela confiança adquirida pelos militares em operá-lo, surgiu uma frase que o representa: “nunca confie em um helicóptero com menos de 30 pés”

CH 46 Canal Piloto Os 8 maiores helicópteros do mundo

7º: Sikorsky CH-53 Sea Stallion

Criado para realizar serviços embarcados, este helicóptero pode atingir uma velocidade máxima de 315 km/h, além de transportar 38 soldados totalmente equipados ou 3.630 kg de carga. Ele recebe a 7ª colocação pelo seu comprimento de 22,01 metros.

CH 53 Canal Piloto Os 8 maiores helicópteros do mundo

Dúvida – Tenho que renovar a minha CCT de PP após fazer o PC?

Reportado por Rodrigo Satoshi na frequência Duvidas

Pergunte Canal Piloto Duvidas Formacao Aeronautica Canal Piloto Dúvida   Tenho que renovar a minha CCT de PP após fazer o PC?

Seguindo com nossa série sobre dúvidas quanto a formação aeronáutica, vamos responder à pergunta de hoje:

Dúvida

Ola,

Gostaria de saber como faço para para agendar o meu cct de pp ?

Gostaria de saber também se daqui 2 anos na hora de renovar o cct vou precisar ter feito o curso de pp teórico, pois de acordo com a RBAC 61 depois de junho não poderá fazer mais a prova sem ter feito o curso teórico?

Outra pergunta é se preciso renovar meu cct de pp apos ter em mãos o cct de pc ?

Desde já obrigado.

Eduardo Pedro

Nossa resposta

Eduardo,

Sobre como agendar a prova na ANAC, recomendo que acesse este link, onde falamos sobre o assunto.

Após aprovado na prova da ANAC, o aluno deverá checar o PP em até dois anos. Caso não consiga checar nesse período, deverá pagar um nova GRU e fazer somente a prova de regulamentos, a ser agendada na ANAC.

Por outro lado, se você checar o PP e antes do prazo que consta no site da ANAC, não precisará se preocupar. O prazo que consta no site é a data limite para checar, sem a necessidade de fazer novamente a prova de regulamentos, como mencionei no parágrafo acima.

Atenciosamente,

Rodrigo Satoshi INVA – Instrutor de Voo de Avião

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nas perguntas já respondidas.

CMA – Colesterol e peso elevados impedem a obtenção do CMA?

Reportado por Tatiana Trigo na frequência CMA

Duvidas CMA Canal Piloto CMA   Colesterol e peso elevados impedem a obtenção do CMA?

Seguindo com nossa série sobre dúvidas quanto ao CMA – Certificado Médico Aeronáutico, vamos responder à pergunta de hoje:

Dúvida

Oscar, Lima, Alpha!

Descobri o seu canal a pouco tempo e estou tentando tirar o atrasado ouvindo todos os cp casts, videos, posts, etecetera, ao menos os que me despertam maior interesse. Parabéns pelo trabalho informativo, muito necessário principalmente aos iniciantes.

Aproveito para fazer uma pergunta complementar em relação ao CCF (agora CMA): estou acima do peso e apenas o meu colesterol ruim está um pouco acima do limite (o total é 210 sendo que o limite é 200, algo assim). Na época que eu voava era bom,eu queria saber se existe algum impeditivo no regulamento em relação a isso, pois todos os outros exames estão OK. Aqui eu faço os exames do PP em clínica particular, que normalmente alivia um pouco em relação ao hospital da aeronáutica.Ou isso vai muito do médico?

Um grande abraço e continue o excelente trabalho!

Parabéns, até +

Julio C. Hofmeister

Nossa resposta

Julio,

Os médicos que realizam as avaliações para obtenção do CMA devem seguir os critérios da RBAC67, pois os mesmos são estabelecidos visando melhorar a segurança de voo. Conforme os requisitos metabólicos, nutricionais e endocrinológicos da RBAC67, o candidato com transtornos do metabolismo, da nutrição ou endócrinos que, a critério do examinador ou da ANAC, provavelmente afetem a segurança de voo, deve ser julgado não apto. Os seguintes transtornos, mas não se limitando a eles, são causas de inaptidão:  as dislipidemias severas;  a obesidade com Índice de Massa Corporal (IMC) 40 ou mais. No caso de dislipidemias não severas, será solicitado que faça acompanhamento e tratamento para que não apresente problemas futuros, e que também reduza seu peso. Será verificado também se não há outras comorbidades associadas. Portanto, caso esteja dentro destes critérios, não terá problemas para obtenção do CMA.

Atenciosamente,

Dra. Tatiana Trigo Médica Aeroespacial

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nas perguntas já respondidas.