Links da Semana

Reportado por Renato Cobel na frequência Links da Semana

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CAC Boomerang: O primeiro caça Australiano

Reportado por Andrews Claudino na frequência Artigos

CAC Canal Piloto CAC Boomerang: O primeiro caça Australiano

A Guerra do Pacífico começou no dia 07 de dezembro de 1941, com os ataques surpresa por parte do Império do Japão, em Pearl Harbor, Tailândia, Malásia e Filipinas. Eles conseguiram conquistar vastas áreas do Pacífico e Sudeste da Ásia em apenas alguns meses. Durante essas campanhas, as mal preparadas forças combatentes sofreram perdas devastadoras.

Por conta de laços políticos e culturais entre o Reino Unido e a Austrália, os fabricantes britânicos eram a principal fonte de aeronaves RAAF. No entanto, a indústria aeronáutica britânica, por muito tempo, foi pressionada para atender às necessidades da RAF. Embora as empresas americanas tivessem uma grande capacidade de fabricação de aeronaves, a sua produção foi destinada para unidades aéreas dos EUA.

Quando as novas aeronaves construídas no exterior se tornavam disponíveis, eles eram enviadas por longas distâncias, em condições de guerra. Com os consequentes atrasos e perdas, aviões de combate como o Curtiss P-40 Kettyhawk e o Bell P-39 Airacobra eram bastante danificados durante o serviço na Austrália, mas podiam ser reparados por oficinas australianas.

Dúvida – É possível ser piloto de avião tendo medo de altura?

Reportado por Rodrigo Satoshi na frequência Duvidas

Pergunte Canal Piloto Duvidas Formacao Aeronautica Canal Piloto Dúvida   É possível ser piloto de avião tendo medo de altura?

Seguindo com nossa série sobre dúvidas quanto à formação aeronáutica, vamos responder à pergunta de hoje:

Dúvida

(oscar lima alfa) ola, meu nome é Gustavo Silva tenho 19 anos minha duvida é desde pequeno gosto de aviões pois meu pai trabalhava no aeroporto  mais nunca tive condições de andar de avião mais eu quero começar o curso de PP em 2016 então vou ter o ano que vem inteiro.

Eu tenho uma duvida eu tenho um certo medo de altura será que isso pode atrapalhar quando eu começar a aula pratica e para fazer o curso de PC tem que ter quantas horas de voo ?

obrigado aguardo resposta

OSCAR LIMA ALFA

vlw

Nossa resposta

Gustavo,

Conheço muitos pilotos de avião que têm medo de altura, ao ponto de não conseguirem chegar ao parapeito de um prédio e olhar para baixo. Porém, no avião, essa sensação é diferente. Dentro da aeronave, estamos muito seguros, pois usamos dois tipos de cinto, que nos mantêm bem presos. Outro motivo que te afasta desse tipo de apreensão é o fato do avião ser todo fechado, reduzindo assim esse medo de altura.

Sobre o medo de ter um acidente recomendo a leitura deste post.

Com relação às horas de voo do PCA, publicamos este artigo.

Atenciosamente,

Rodrigo Satoshi

INVA – Instrutor de Voo de Avião

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nas perguntas já respondidas.

CMA – Existe diferença entre o CMA de PC e o de PLA?

Reportado por Tatiana Trigo na frequência CMA

Duvidas CMA Canal Piloto CMA   Existe diferença entre o CMA de PC e o de PLA?

Seguindo com nossa série sobre dúvidas quanto ao CMA – Certificado Médico Aeronáutico, vamos responder à pergunta de hoje:

Dúvida

Terminei o PC já há algum tempo e estou aguardando vaga em alguma empresa aérea. Nesse meio tempo, meu CMA de PC está pra vencer. Fiquei na dúvida se seria melhor já tirar o de PLA. Mas não sei se existe alguma diferença prática entre eles.

Aparentemente, possuem o mesmo tipo de requisito, por se tratarem da mesma classe (1ª). Perguntei ao nosso grande Pai Google e vi em um lugar comentando que pra PLA, precisa de carta de apresentação de uma empresa, tipo nos moldes da que precisamos do aeroclube nos outros tipos de CMA. Em outros, comentaram que provavelmente vc precisará dessa CMA para tirar o prático de PLA. Conversei com alguns pilotos, e um deles está em uma grande companhia há mais de 4 anos e ainda possui o CMA de PC. Nunca pediram pra ele tirar a de PLA ou coisa do tipo.

Com os seus contatos por aí, você sabe se existe alguma diferença prática entre elas?

Um grande abraço!

Yuri Dimitrov – Arujá/SP

Nossa resposta

Yuri,

Existe o CMA de 1ª classe de PC, o CMA de 1ª classe de PLA, e o CMA de 1ª classe de PP-IFR, que são certificados diferentes, embora todos sejam de 1ª classe. Para trabalhar em companhia aérea, o CMA de PC é aceito para a função de Co-piloto. Já para a função de Comandante, é exigido o CMA de PLA.

No entanto, não é considerado impeditivo que um Co-piloto tire CMA de PLA. Geralmente são solicitados Código ANAC, carta de apresentação da escola / aeroclube ou comprovante do teórico para a categoria pretendida.

Atenciosamente,

Dra. Tatiana Trigo
Médica Aeroespacial

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nas perguntas já respondidas.