Links da Semana

Reportado por Renato Cobel na frequência Links da Semana

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Pushback e seus tipos: Outras aplicações e curiosidades

Reportado por Andrews Claudino na frequência Artigos

As versões militares dos veículos de pushback são equivalentes às suas contrapartes civis. No entanto, os veículos de pushback militares por vezes precisam ser muito compactos, para que possam manobrar em áreas limitadas. Isso é importante em porta-aviões e em espaços confinados, tais como abrigos de aeronaves e hangares subterrâneos.

Alguns veículos militares possuem motores a diesel, e normalmente são capazes de fornecer energia elétrica aos caças. Mesmo havendo diversos tamanhos para cada aeronave, eles em geral são utilizados para rebocar helicópteros, armamentos, bem como outros equipamentos pesados.

Ainda nas outras aplicações, a Virgin Atlantic defende que esses veículos de pushback reboquem as aeronaves até o ponto de espera da pista, para economizar combustível e reduzir o impacto ambiental. No entanto, a carga de trabalho para a equipe de terra e tripulantes seria bem maior, ainda mais se houver uma longa fila de aeronaves.

Dúvida – Onde fazer o curso teórico de Piloto de Planador?

Reportado por Rodrigo Satoshi na frequência Duvidas

Seguindo com nossa série sobre dúvidas quanto à formação aeronáutica, vamos responder à pergunta de hoje:

Dúvida

Boa tarde gostaria de saber se existe alguma escola que ministre o curso teórico de piloto privado de planador? Pois segundo a ANAC o candidato a realizar a banca online de PPL deve possuir o certificado de conclusão de curso teórico de PPL.

Uma última duvida o que cai na banca online de PPL referente à matéria de meteorologia?

Aguardo contato.

woliveiramello

Nossa resposta

Estive pesquisando na Internet, e encontrei algumas instituições no estado de São Paulo que oferecem o curso de piloto privado de planador:

Todas essas instituições oferecem o curso teórico, ou possuem instituições conveniadas que ministram essas aulas. Sugiro que você procure a instituição mais próxima da sua residência para fazer o treinamento.

Sobre a matéria de meteorologia, são lecionadas apenas noções básicas com enfoque em meteorologia aeronáutica, o mesmo conteúdo ensinado no curso de piloto privado.

Atenciosamente,

Rodrigo Satoshi

INVA – Instrutor de Voo de Avião

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nas perguntas já respondidas.

CMA – Problemas nos joelhos são restritivos à obtenção do CMA?

Reportado por Tatiana Trigo na frequência CMA

Seguindo com nossa série sobre dúvidas quanto ao CMA – Certificado Médico Aeronáutico, vamos responder à pergunta de hoje:

Dúvida

oi tudo bem?

queria saber se no cma eles recusão pessoas que tem problemas no joelho , pois nao achei nada na quela lista do canal piloto.

obrigado sou o seu fá.

jefferson viana de belo horizonte minas gerais

Nossa resposta

Jefferson,

Conforme os requisistos ósteo-articulares da RBAC 67 :

O candidato não pode apresentar qualquer anomalia dos ossos, articulações, músculos, tendões ou estruturas conexas que, a critério do examinador ou da ANAC, sejam suscetíveis de causar alguma deficiência funcional que possa afetar a segurança de voo. Portanto, no seu caso, dependerá da patologia que você apresenta no joelhos, o grau desta patologia, se apresenta sintomatologia importante e com frequência, e o mais importante, se é causa de limitação funcional. O médico examinador avaliará todos estes critérios, e poderá, caso necessário, solicitar exames complementares para maiores informações sobre a patologia apresentada. 

Atenciosamente,

Dra. Tatiana Trigo
Médica Aeroespacial

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nas perguntas já respondidas.