F-35: a decolagem de U$1 Trilhão

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O F-35 foi projetado para ser quase tudo o que os militares dos EUA desejavam, servindo a Força Aérea, a Marinha, e até a Royal Air Force e a Royal Navy da Grã-Bretanha. Mas no fim, acabou por não ser nada. Dan Grazier, um ex-capitão do Marinha e um investigador da política de defesa no Projeto sob Supervisão do Governo, reuniu uma história definitiva das deficiências do F-35, concluindo que o programa é um “desastre nacional “.


Reino Unido também está pagando o pato

De acordo com Grazier e um recente relatório do escritório de contabilidade geral, o Departamento de Defesa começou a planejar e financiar “o desenvolvimento de novas capacidades” que custarão aos contribuintes mais de US $ 3,9 bilhões até o fim de 2022.

O projeto teve início no final da década de 1980. O programa está atrasado em mais de dez anos, consumindo mais de US $ 100 bilhões em 25 anos. Mesmo depois que o presidente Trump criticou o custo do programa em fevereiro, o preço por avião caiu apenas US $ 7 milhões, menos de 7%.

No início, esperava-se que cada novo caça F-35 custasse ao Reino Unido entre 77 e 100 milhões de libras esterlinas. Em um novo relatório, na verdade cada caça deve custar em torno de 150 milhões de libras esterlinas, isso devido aos “custos ocultos” contidos nos contratos norte-americanos. Para os ingleses, entre outros problemas estão a incapacidade de transmissão de dados entre os caças e outras aeronaves e navios britânicos mais antigos. Mais do que isso, o sistema que o F-35 opera é vulnerável aos ciberataques e custa 12 milhões de libras esterlinas.


Quanto realmente vai custar?

O JSF já é o programa de defesa mais caro da história, e ainda assim, para terminar a fase básica de desenvolvimento será necessário pelo menos um extra de US $ 1 bilhão. Além do mais, os EUA continuam investindo enormes quantias de dinheiro no projeto, alegando que o F-35 é “um projeto muito grande para falhar”.

O breve relatório ao Comitê de Serviços Armados (GAO) relata principalmente o processo de “modernização de acompanhamento”, que faz com que despesas com upgrades para o F-35 sejam indefinidas. O GAO prevê US $ 3,9 bilhões como fundos para “a primeira fase de modernização”, incluindo pesquisa, desenvolvimento e testes de novas capacidades, sugerindo que outros seguirão. Embora o custo de modernização esteja perto dos US $ 400 bilhões, em um relatório submetido ao Congresso no mês passado, o próprio Pentágono projetou que o preço de produção de novos aviões aumentará para US $ 406.5 bilhões. Em abril, o GAO esperava que os atrasos adicionassem US $ 1,7 bilhão aos custos do programa F-35, em um total de US $ 1,3 bilhão até 2018. Com isso, o Pentágono viola constantemente os princípios financeiros mais elementares de orçamento de capital, que é o método que as empresas e os governos usam para decidir sobre os investimentos. Os chamados “custos irrecuperáveis”, ou seja, o dinheiro já pago em um projeto, nunca devem ser um fator nas decisões de continuar investindo ou não em um projeto. Em vez disso, os gastos devem ser baseados no quão compensador ele será no futuro.


Impedir ou persistir?

Manter o programa F-35 ativo é um escoamento de dinheiro sem fim, e seu financiamento poderia ser gasto em outros projetos de defesa que realmente seriam úteis e necessários para uma força aérea cada vez mais sensível, como a U.S. Air Force.

Ao longo do esforço de décadas para atender a uma necessidade militar real, o F-35 é o resultado da fusão ou combinação de vários outros projetos separados e diversos, em um conjunto de requisitos para um avião que está tentando ser tudo para todo mundo.

Todo grande projeto de uma aeronave tem problemas em seu desenvolvimento, mas o F-35 exagera e Dan Grazier tem razão: o programa F-35 deveria ser interditado imediatamente.

As tecnologias e os sistemas desenvolvidos para ele devem ser usados ​​em projetos de aeronaves mais atualizados e econômicos. Especificamente, o F-35 deve ser substituído por uma série de novos projetos para missões singulares, em vez de um projeto de aeronave única tentando ser tudo para todos.

A sorte é que, provavelmente, o chinês J-20 seja uma cópia barata, então neste momento eles estão com os mesmo problemas.


Imagens:

Tayly Vieira

Tayly Vieira

Entusiasta de Aviação Militar e acadêmica de Engenharia Ambiental pela UTFPR. Costuma escrever seus artigos sob a sombra da Árvore de Gondor.
Tayly Vieira
  • Márcio Lira

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